zadel brandstof tank W202 PPO geschikt maken

[pjotter]

doel van topic is.
duidelijk maken dat een MB W202 niet niet de makkelijkste wagen is om ppo mee te rijden.
hoezoo??: omdat ikzelf behoorlijk wat problemen met deze MB.
en vooral de tank en aanzuigsysteem ervan.



heb al eens een tank gewisseld om die reden.
maar k bleef daarna problemen houden.
(9uur werk voor de tankwissel: t leek wel of de hele W202 om de tank heen gebouwd was)

problemen staan in de deze topic beschreven
mn 2e MB diesel


er is verder ook weinig of niks van dit type MB verslagen.
vandaar dat ik moeite neem om deze actie te delen .
en een ander MB-er er later zn voordeelmee kan doen

of misschien/hopelijk zijn dr meer nu en kunnen mee kan gaan denken en posten

bedoeling is om t orginele overhevel systeem weg te doen.
en deze aan te passen met grotere dia doorgang en naar de WET van ZWAARTEKRACHT en COMUNICERENDE vaten.

dus beide tanken aan buitenkant met een T of Y stuk verbinden.

zodat aanvoer van brandstof naar IP verzekerd is.
en ik dus ook na de vorst is kan gaan APO bijmixen

[pjotter]

zo daargaatie



boven de zadeltank.(op zn kop)
2 delen dus die bovenin een smalle verbinding heeft.
dat hebbben de meeste auto s met achterwiel aandrijving zoals ook de mercedes.

.beide tankdelen hebben aan onderkant een opening ,waarvan foto onder er 1 van is.
op beiden zit binnenin tank een nivo vlotter
de linker kant hebt de thule voor aanvoer naar IP.
en een overhevel systeem vanaf rechts .
de rechter hebt dit niet(wel de voorbereiding hiervan.






hierboven t element uit de linker tank(met thule)



door de vele xren verstoppingen en stilstand op de snelweg as gevolg.
heb ik ondekt dat t probleem in t gedeelte kunstof zit waar de aanvoer van beide tanken bij elkaar komt.
( vierkante gedeelte in foto hieronder.)




dit hierboven laten we weg.
hebben we niks an,want gaat door zn nauwe doorgang alleen maar verstopt zitten




foto boven ::m16 x 35 rvs bouten doorgeboord tot 10mm.
deze worden doorvoer van de ronde afdicht flenzen.

foto onder.
12mm rvs aanzuig leiding voor in de tank op de bout gelast,de flens 16,5mm doorgeboord en daarna t fitsetje op de flens gemonteerd.
2e foto is buitenzijde flens en daarop komt de thule voor de brandstofslang.







zo:1 setje is compleet.
(had scheisse geen TIG ter beschikking,dus met rvs electrode gelast)
dus geen schoonheidsprijs met dat dunne spul.
maar tis wel dicht.

wrdtvrvlgd/aangevuld

[Carlo]

Zozo Pjotter het lijkt wel alsof de tank het duurste onderdeel van deze Benz is (aan de gecompliceerdheid ervan te zien).
Suc6 met de ombouw

[soapwater]

Zo zien we het graag: Is de auto niet geschikt voor PPO, maak hem dan geschikt Mooi zo, Pjotter... Het ging tijd worden dat je er iets aan deed

[pjotter]

mwhaha Soap:: onderneming komt voort uit dat t systeem zelfs op dino niet functioneerd.

maar daarom maar wel gelijk ruime diameters voor de APO straks.

Oorspronkelijk geplaatst door Carlo

(aan de gecompliceerdheid ervan te zien).
Suc6 met de ombouw

ben wel is benieuwd naar de tank van BMW bv ER .
die hebben ook achteraandrijving

[easy rider]

De TDS heeft geen zadeltank, is gewoon plat van onder.

[Carlo]

Hoe werkt dat overhevelsysteem?
Zit daar een pompje in?

[pjotter]

dr zit geen pompje in.
dr loopt een leiding van links naar rechter tank.
en zorgt voor een capatilaire werking.

kan geen schema vinden van de tank.
dan werdt t duidelijker.

[suzuki]

Was het niet handiger om gewoon een 2e tank erbij te bouwen?
En die te gebruiken, en dus de originele tank links te laten liggen?

gr Ton

[pjotter]

MB met lijnpomp:en een 2e 50 liter APO tank in de kofferbak.

heb wel as optie een klein dino tankje(5 a 10L)in de koffer