manifold air heater

[kristof]

bij de koude dagen van vorige weken heeft mij opel combo meer moeite om vlot te starten.
Eenmaal dat hij warm geweest is start hij direct. Enkel 's morgens, als het eens tot -7, -9 gevriest heeft is het moeilijk hem te starten.
ik dacht daarom aan een "manifold air heater":
GENUINE ONAN INTAKE MANIFOLD HEATER #154-0712 : eBay Motors (item 350255479040 end time Feb-18-10 09:06:21 PST)

hebben jullie enige ervaring hiermee? Misschien weet er iemand een leverancier van dit soort materiaal hier in europa?
alvast bedankt!

[udo]

Hoeveel wordt er gegloeid?
En hoe is het gedrag nu in detail?
Wat gebeurt er wel, wat niet?

[Tim]

Geweldig,

Ik zie al weer menig toepassing van deze gloeier. Is trouwens gewoon van Beru, dus kan je bij de automaterialen of Bosch centre zo bestellen.

http://www.beruindia.com/pdf/manual.pdf

Tim

[easy rider]

Leuk dingetje, ik weet er niet veel van behalve dan dat hij behoorlijk stroom zal trekken, effectiviteit valt te betwijfelen. Ik zou echter voor de Flamestart gaan.

[CaddyEd]

Met al die elektrische verwarmers mag je ook wel een zwaardere dynamo en een tweede accu gaan plaatsen.
Anders krijg je de startmotor niet meer rond, als alles is opgewarmd.

[udo]

Ach, Elsbett gloeit -met de standaard accu- gewoon uitgebreid voor en het start.
Dus waarom moeilijke dingen doen?

[CaddyEd]

Alleen rijd jij nu niet op dikke GPO.

[udo]

Oorspronkelijk geplaatst door CaddyEd

Alleen rijd jij nu niet op dikke GPO.

?
Zoek je problemen op of los je ze op, liefst voordat ze gebeuren?
Je kunt bijmengen, je kunt KZO gebruiken, etc.

Ik heb al -wellicht soortgelijke- problemen gerapporteerd met de Fox dankzij wat niet zo koud gefilterde GPO (vlokken, onregelmatige loop, etc).
Dankzij XW100 en KZO loopt het zonder die olie nu stukken beter.
Ook tap ik nu vooral bovenaf uit het vat. Geen problemen.

Dat, samen met voorgloeien, geeft een probleemloos startgedrag.
En dat ligt niet aan Elsbett, maar meer aan de gloeiers denk ik.

[CaddyEd]

Ik zit niet jou mooie Elsbett ombouw af te zeiken hoor, ik zou niet durfen

Maar met een twee tank, kan je het mogelijk maken om gewoon op dikke drap te blijven rijden.

Met mijn Caddy merk ik dat die nu ook wat moeizamer start, alleen ligt het bij mij aan de accu. De startmotor had er flink moeite mee, het was echt zo van: "Uche...Uche" maar wel lopen daarna.

[kristof]

Bedankt voor de link ER!
Dit is misschien ook een goede optie.
De motor die in de combo zit is niet meer de originele 1.7 isuzu diesel. Er zit nu een 1.7 isuzu turbo diesel in van een astra F. Starter motor is van de 1.7 diesel, maar heeft hetzelfde vermogen als deze van de astra, 1,4KW. Deze is 2 maanden geleden gereviseerd geweest. Batterij is ook getest geweest en is nog in goede staat. 4 gloeibougies zijn ook pas vernieuwd geweest.
Starten gaat moeilijk als het vriest. Meerdere malen gloeien en dan krijg ik hem wel gestart.
Extra batterij en starthulp zorgen er niet voor dat de het starten sneller gaat (ik dacht misschien dat de starter te weinig start toerental maakte )
Ook al een keer een 200 km op diesel gereden, zodat ik toch zeker de IP genoeg "gespoeld" heb maar starten wordt niet beter.
Ik heb hier op het forum ook een test gedaan waarbij ik een 2500W elektrisch verwarmingselement gebruikte om de motor op te warmen. 10 min de motor laten opwarmen en hij starte van de eerste keer bij vriesweer. Het was niet echt merkbaar dat de motor voelbaar warm was, maar toch starte hij nu perfect.
Dus een beetje warmte is voldoende om hem toch te starten bij vriesweer.
Dit weekend ga ik eens een compressie test uitvoeren. Maar aan de motor is niets te merken, buiten het slecht starten bij vriesweer.

Ik dacht als ik bij het starten gedurende enkele seconden de inlaat lucht kan opwarmen het starten misschien vlotter verloopt. Morgen is proberen met een haardroger.

Ik heb indedaad een tweede batterij en alternator die gebruik wordt om al de elektrische verbruikers te voeden. Met de originele batterij zou het normaal wel lukken, maar ik heb deze twee circuits liever gescheiden.