relais enzo t.b.v. filterverwarming

udo

Stokers,

Is er in ons midden iemand die handig is met relais enzo bij toepassing in een automobiel?
Zoals wellicht bekend wil ik de filterverarming inschakelbaar maken via handbediening met een timerrelais.
E.e.a. moet samenwerken met de reeds aanwezige relaissturing die inschakelt bij starten van de motor en afslaat bij koelwater > 60 graden.

Het schema is niet supercomplex maar moet foutloos zijn en de inbouw van e.e.a. gaat wellicht veiliger en netter geschieden met expertise erbij.

Wie kan me hierbij helpen?

Groeten,
Udo

CaddyEd

Hoi Udo,

Ik zou het in de sturing van je huidige relais doen, van je filterverwarming. Daar dus je timer er aan toevoegen.

Vermoedelijk kan je het contact van de timer, parallel aan je tempschakelaar plaatsen. Maar dat zou van te voren eerst moeten worden gecheckt. 

Grtz, Ed

udo

Het huidge relais wordt gestuurd door een aansluiting vanaf de dynamo en aan de andere kant de tempschakelaar.
Dit betekent dat e.e.a. pas schakelt als de dynamo draait.
Ik wil schakelen als de dynamo niet draait.
Daarom denk ik dat een timerrelais (met power relais) e.e.a. kan schakelen en dat de geschakelde spanning parallel over de aanwezige spanning zou kunnen.
Wellicht weet een expert iets beters?

CaddyEd

Pardon, ik adem soldeer lucht en eet weerstanden als ontbijt!

Ik denk nog altijd dat je het relais naar je filterverwarming kan blijven gebruiken, voor je timer. Maar als het status draadje van je dynamo wordt gebruikt als stuurstroom naar je tempsensor, kan je deze inderdaad niet gebruiken voor je timer schakeling. Deze moet je, voor de timer schakeling, deze dus rechtstreeks van de accu laten komen, natuurlijk wel met een zekeringetje er tussen. En desnoods de stuurspanning van de tempsensor en timerrelais scheiden door twee diodes of een diode brug naar je filterverwarming relais.

Groeten, Ed

udo

Diodes schelen circa 0.7V in de spanning, dat is geen probleem?
Als dat zomaar kan dan schets je een interessante variant!
Scheelt weer wat complexiteit. De timer gebruikt dan het bestaande relais i.p.v. een extra power relais.

Zou ik als diode zoiets kunnen gebruiken? Zie http://www.rdae.nl/diode-1n5060.html
Als ik de timer inzet vervang ik het powerrelais dan door een relais als http://www.rdae.nl/273738-relais.html ter bescherming van de timer?

Verder moet ik ook nog een momentschakelaarttje vinden en passende kabelschoentjes, draad, etc.

Qua schema: voor de timer volg ik de uitleg van http://www.polevolt.co.uk/acatalog/info_74205.html
Contact 87 van het tijdrelais is dan de output met een tijdinstelling.
Dit contact 87 verbind ik via een diode met het positieve schakelcontact van het powerrelais.
De draad vanaf de dynamo krijgt ook zo'n diode.
Ik zeker de +12V (via sleutelcontact) naar de voedingscontacten (30) van beide relais individueel.
Met een voet als http://www.rdae.nl/relf-1-rel-zek-voet.html te doen?

Hmmm of gewoon over een deurschakelaar sturen? http://www.rdae.nl/ds003-deurschakelaar.html

CaddyEd

Ja, alles is mogelijk en genoeg spul te koop.

Eén tip: Hou alles in ieder geval zo simpel mogelijk.

udo

Dank, helder.

Ik zoek nu nog een geschakelde 12V in de motorruimte om het timerrelais te kunnen voeden.
Is die aanwezig onder de motorkap of moet ik die uit het interieur halen?

Het aanwezige powerrelais is in kaart gebracht; de resultaten stemmen overeen met wat ik eerder schreef.

wodan

Elektrisch schema kan je daarbij helpen, anders wordt het veel weten. Voeding moet je zelf extra leggen, dus
accu, zekering, draad. Signaal kan je vaak ergens aftakken.